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          面对补贴退坡车企应抱团取暖王晓秋是如何回应的

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          面对补贴退坡车企应抱团取暖王晓秋是如何回应的是由B2B101网站(www.b2b101.com)为您收集修改整理而来  ,更多相关内容请关注B22B101网站汽车资讯栏目  。

            6月底  ,中国新能源汽车市场正式进入“后补贴时代”  ,销量也出现了连续下滑  。那么  ,在面对补贴退坡车企应抱团取暖王晓秋是如何回应的呢?下面就让我们一起来看看吧  。

            在王晓秋看来  ,新能源汽车市场销量下滑的主要原因有三点 ,一是车市总体低迷及燃油车消费替代的影响  。新能源车消费者中“经济代步族”占据较大比例  ,在经济下行背景下  ,新能源购车补贴原本是重要的消费驱动因素  ,而补贴退坡无疑会大大影响购车意愿  。



            与此同时  ,去年车市低迷导致国五国六切换的时候  ,传统燃油车出现大幅促销 ,一些地方政府也放宽了限购政策 ,补贴退坡后  ,新能源车相对于大幅促销的传统燃油车 ,其性价比优势明显下降  。

            二是补贴退坡后新能源车价格相对于用户价值出现较大背离 。一方面 ,随着补贴退坡  ,新能源产品的盈利性普遍恶化  ,但如若涨价  ,新能源车相比传统燃油车在全生命周期内的经济性优势略显不足  ,消费者较难接受;同时  ,车企也很难在短期内通过技术进步和成本下降来抵消补贴大幅退坡的影响  。

            另一方面  ,目前对于大多数新能源产品而言 ,同样是融合智能网联技术  ,尚未让用户强烈感知到相比传统燃油车的差异化体验价值  ,新能源产品目前还无法通过显著的差异化优势 ,来对抗补贴退坡带来的经济性下降  。

            三是新能源产品自身在技术成熟度以及用户焦虑解决上仍有不足  。一方面就目前而言 ,新能源产品在续航里程、充电的时长、电池安全等用户焦虑事项上还未得到根本的解决  。

            尤其是随着产销量的快速增长  ,车辆的一些安全事故也有增加  ,进而影响到新能源车的口碑  。另一方面  ,虽然补贴政策在产业初期对培育用户市场 ,吸引投资者进入  ,推动技术进步等发挥了重要作用  ,但也导致企业在产品规划设计时过多地关注于如何有效满足补贴标准 ,反而忽视了用户体验和用户的价值  。



            现在全球汽车企业都在有意识地抱团取暖  ,尤其是在“新四化”领域 ,更需要共享资源、合作共赢 。今天内容就和大家分享到这里了 ,感谢您的阅读和支持  ,喜欢小编的分享 ,可以关注小编  ,您对此有什么不同的看法呢?欢迎在下方留言处评论  。